2018年我國的鋰（lǐ）電池發展迅猛，各主要（yào）生產企業的產能都有大（dà）幅提升，隨著國內新能源汽車產（chǎn）量的不斷提升，對鋰電池的需求也日益增（zēng）加，但是國內的鋰生（shēng）產企業雖然產量提升了，但是（shì）利潤卻出現了大幅下（xià）跌的情況，因此（cǐ）儀天（tiān）成電力就對（duì）我國鋰電池發展（zhǎn）情況進行簡單的說明。
2018年上半年國內動力電池裝機量為15.6Gwh，同比2017年的增速高達（dá）168%，主要原（yuán）因是新能源客車由於補貼退坡帶來的搶裝效（xiào）應，裝機量增長幅度達到了1366.8%。
由（yóu）於激烈的行業競爭和洗牌，可以看到，相比2017年動力鋰電（diàn）池前十位的企業（yè），2018年（nián）上半年行業格（gé）局呈現出非常顯著的兩級（jí）分化特點。一方麵，國內一線梯隊訂單充（chōng）裕（yù）、市場份額明顯提升。排名前兩位的寧（níng）德時（shí）代和（hé）比（bǐ）亞迪（dí），裝機量份額分別從29%和15%，大（dà）幅（fú）提升至41.6%和（hé）21.4%，已占市場全部裝機量超過6成。其中，寧德時代更是遙遙領先於其他競爭對手，並且相比（bǐ）2017年，寧德時代的領先幅度（dù）仍在擴大，不斷蠶食對手的市場份額。
另一方麵（miàn），大多數中小企業同（tóng）質化嚴重（chóng），無法滿足高端需求，訂單（dān）驟減、產能利用率不足、市場被（bèi）擠壓嚴重，麵臨岌岌（jí）可危的生存問題，已有企業（yè）開始掉隊。其中，2017年（nián）排名第（dì）三的沃特瑪由於（yú）資金（jīn）鏈斷裂已經出局（jú），其他稍小一些的企（qǐ）業，如天津力神、北京國能、江蘇智航（háng）等，原本已不高的市場份額被進一步壓縮，而（ér）未上榜的規模更小的電池企業生存處境則更可想而知了（le）。
從市場集（jí）中度來看，CR3(業務規模前三)企業市占率在半年時間內，就從50%大幅提升至70%，CR10(業務規模前十)半年時（shí）間從（cóng）72%提升至84%，大（dà）企（qǐ）業壟斷格局（jú）、甚至是寡（guǎ）頭壟斷格（gé）局已初步顯現。
從整體來看，我（wǒ）國的鋰電池生產企業由（yóu）於相互間（jiān）競（jìng）爭（zhēng）的加劇，總體呈現（xiàn）出強者愈強，弱者出局的情況，同樣由於競爭的日益（yì）加劇，企業的利潤也（yě）在不斷被壓縮，一些中小企業出局（jú）將會成為必然現象，大企業將逐漸占領市場。
湖北（běi）儀天成電力設備有限公（gōng）司
2018年9月6日
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